チベットのラサ空港に第三ターミナル　標高３５７０メートル、年間９００万の観光客と８万トン貨物輸送を見込んで（宮崎正弘国際情勢解題）

総工費６億ドル強。しかもＢＲＩ（一帯一路）プロジェクトの一環。

標高３５７０メートルのチベット高原。中国は州都のラサ空港に第三ターミナルを建設中だが、２０２５年完成を目指している。完成すれば、年間９００万の観光客と８万トン貨物輸送が見込めるという。

対外発表では、第三ターミナルは国際線専用とし、ひろく東南アジア諸国からの観光客を呼び込むという。これまで外国人ツアーは隣の四川省成都で旅行代理店を通じて五人集まると組織できた。国内ヴィザ（団体旅行許可書）が必要だった。

すでに青海省西寧からラサまでの青蔵鉄道は完成し、鉄道ファンやビジネス客を運んでいるが、工事期間中には労働者の多くが高山病にかかった。しかも十月から四月は気候変動により、工事は中断する。

四川省でも新幹線工事は続けられており、ラサとニンチ間が開通した。この区間は印度のアナチャルブレデシュ州との国境まで僅か１５キロ。

要するに新幹線も航空路も兵力輸送が真の目的である。

中印国境は３４８８キロにも及び、印度の保護領であるネパールとブータンが、安全保障上の脆弱性をもつ。

インドはブータン防衛に本腰を入れているが、ネパールのほうは、マオイストの跳梁によって反インド感情が拡がり、この隙に入り込んだ中国がカトマンズへ直行便を飛ばし始めると、ネパール中が中国人で満員となった。